Porty w Gdańsku i Gdyni zwiększają przeładunki. W regionie rośnie zapotrzebowanie na obsługę logistyczną

Porty w Gdańsku i Gdyni pełnią bardzo ważną funkcję. To jeden z najdynamiczniejszych zespołów portowych w Europie, bijący co roku rekordy przeładunków, szczególnie kontenerów i drobnicy w imporcie i eksporcie. Region staje się bramą dla całej Europy Środkowo-Wschodniej, nie tylko dla Polski – podkreśla w rozmowie z agencją Newseria

Kamil Tarnacki, kierownik oddziału DACHSER Gdańsk.

W pierwszym półroczu 2026 roku Port Gdańsk obsłużył 41,7 mln t ładunków, czyli o 9 proc. więcej niż rok wcześniej. Przeładunki drobnicy, czyli towarów przewożonych np. w kartonach, skrzyniach lub na paletach, wzrosły o 17 proc., do 15,2 mln t. Z kolei Baltic Hub obsłużył prawie 1,6 mln TEU (w przeliczeniu na standardowe kontenery o długości ok. 6 m), o 23 proc. więcej niż rok wcześniej. W Porcie Gdynia łączne przeładunki zwiększyły się w tym czasie o 3,5 proc., do ponad 13,5 mln t. Wzrost ten był napędzany przede wszystkim przez zboża i pasze, paliwa płynne oraz segment ro-ro. Jednocześnie przeładunki drobnicy kontenerowej w ujęciu tonażowym spadły o 5,12 proc. r/r. Warto przy tym pamiętać, że w 2025 roku Port Gdynia osiągnął historyczny wynik w segmencie kontenerowym i po raz pierwszy przeładowano tam ponad 1 mln TEU, o 5,27 proc. więcej niż rok wcześniej.

W 2025 roku w Baltic Hub zakończono budowę terminalu T3 o powierzchni 36 ha. Powstało m.in. głębokowodne nabrzeże o długości 717 m, przystosowane do obsługi największych kontenerowców o pojemności ponad 24 tys. TEU. Dzięki tej inwestycji roczna zdolność przeładunkowa Baltic Hub zwiększyła się o 1,5 mln TEU, do 4,5 mln TEU. Cały kompleks zajmuje obecnie ponad 124 ha i dysponuje 2,1 km głębokowodnych nabrzeży.

Na Pomorzu mamy wiele magazynów, w których świadczone są usługi logistyki kontraktowej. W naszej działalności łączymy je z transportem drogowym, morskim i lotniczym – mówi Kamil Tarnacki.

Z raportu międzynarodowej firmy doradczej Savills „Market in Minutes: Trójmiasto. Rynek przemysłowo-logistyczny” wynika, że na koniec 2025 roku w Trójmieście było 1,82 mln mkw. nowoczesnej powierzchni magazynowo-przemysłowej – o 4 proc. więcej niż rok wcześniej. Popyt brutto wzrósł o 21 proc., do 351,7 tys. mkw., a popyt netto o 37 proc., do 273,3 tys. mkw. W budowie pozostawało kolejne 197,4 tys. mkw., o 69 proc. więcej niż rok wcześniej, przy czym 84 proc. tej powierzchni było już wynajęte.

Rozbudowa portów w Gdyni i Gdańsku ma bardzo duże znaczenie dla naszego sektora, szczególnie że obejmuje terminale kontenerowe dla drobnicy, a w tym się specjalizujemy. W regionie widzimy duże zapotrzebowanie na magazyny i usługi logistyki kontraktowej. Inwestycja w nowy obiekt ma nam zapewnić większe możliwości obsługi klientów – mówi kierownik oddziału DACHSER Gdańsk.

Razem z regionem przez ostatnie lata rozwijał się także nasz oddział. Obecny obiekt zaczyna nas ograniczać, dlatego przed nami kolejny ważny krok – przeprowadzka do większego, nowoczesnego magazynu, lepiej dopasowanego do naszych obecnych i przyszłych potrzeb.

Jak podkreśla ekspert, nowy magazyn ma zwiększyć możliwości oddziału w obsłudze drobnicy eksportowej i logistyce kontraktowej. DACHSER pozostanie w tej samej części regionu, blisko portu, lotniska i głównych szlaków drogowych.

Jednym z kluczowych atutów Trójmiasta jest położenie, które ułatwia łączenie różnych rodzajów transportu. Porty w Gdańsku i Gdyni, z terminalami Baltic Hub i GCT, tworzą zaplecze dla logistyki morskiej, dystrybucji i działalności eksportowej. Uzupełnieniem tej infrastruktury są autostrada A1 oraz drogi ekspresowe S7 i S6. Savills wskazuje, że atut ten wpływa również na decyzje firm produkcyjnych i technologicznych, które szukają lokalizacji łączących sprawną dystrybucję z dostępem do zaplecza przemysłowego.

DACHSER jest dziś kojarzony z transportem drogowym i drobnicą. I słusznie, bo to fundament naszej działalności. Działamy jednak globalnie, a dzięki strategii Global Groupage możemy wykorzystywać siłę naszej sieci europejskiej także w przewozach międzykontynentalnych. Cieszę się, że o tej strategii mogę mówić właśnie w Gdańsku, bo tutaj transport drogowy, lotniczy i morski spotykają się naturalnie – podkreśla Anna Błażkiewicz,

regionalny kierownik sprzedaży DACHSER Gdańsk.

DACHSER zatrudnia na świecie ponad 37 tys. osób. W 2025 roku firma osiągnęła 8,3 mld euro przychodów i obsłużyła 86,2 mln przesyłek o łącznej masie 46,7 mln t. W Polsce operator ma 10 oddziałów. W ubiegłym roku polska sieć firmy obsłużyła 2,2 mln przesyłek o łącznej masie ponad 743 tys. t.

Dla klientów drobnica pozostaje drobnicą, niezależnie od tego, czy wysyłają swoje towary do Stuttgartu, Lyonu, Tangeru, Szanghaju czy Chicago. Nie muszą szukać wielu różnych operatorów – mają jednego partnera, który rozumie ich biznes i potrafi dopasować rozwiązania – mówi Anna Błażkiewicz.

Planowana przeprowadzka gdańskiego oddziału to kolejny etap rozwoju firmy DACHSER w Polsce. W czerwcu 2026 roku oddział w Szczecinie rozpoczął działalność w nowej lokalizacji, gdzie powierzchnia terminalu przeładunkowego wzrosła z 1,6 tys. do 3,5 tys. mkw. Rozbudowano również terminal w Poznaniu – o ponad 2,6 tys. mkw., do 5,6 tys. mkw. Łącznie z częścią przeznaczoną na logistykę kontraktową poznański obiekt ma obecnie ponad 10 tys. mkw. W 2026 roku DACHSER planuje przeznaczyć na inwestycje na świecie ponad 350 mln euro, wobec 325 mln euro w 2025 roku.

Źródło: Newseria